В сравнение с начина, по който се полагат пътищата в Германия и в Русия

Наскоро попаднах на видео в интернет, където буквално за 10 секунди се сравнява процесът на полагане на асфалт на магистрала в Германия и в Русия. В същото време в Германия т.нар. "betonka" - по-специално нов изход от автобана, а в Русия - федерална магистрала.

Ето самото противоречиво видео:

Разбира се, шегите са шеги, но реших да разбера какви норми и правила за пътно строителство са в сила в Германия. За това се обърнах към моя приятел Юрий Бабаев, които са работили дълги години на строителна площадка в тази страна.

Първият - планирането е главата.

Пътищата в Германия се изграждат въз основа на планове за териториално развитие, които се одобряват поне 25-30 години преди началото на строителството.

Тоест, в продължение на 30 години германците знаят къде ще расте ново предградие или какви земи ще бъдат присъединени към града, което означава, че ще има нужда от път.

До голяма степен благодарение на планирането тук почти няма тесни места: целият автомобилен трафик се изчислява и отчита.

Второ - висококачествена основа.

Юра твърди, че според прогнозата до 60% от разходите му се изразходват за така наречената „възглавница“ на пътя. Оказва се, че асфалтът не е най-скъпата част от магистралата.

Котилото е геотекстил с плътност 500, ако е необходимо, се полага георешетка (на снимката по-долу), пясък, трошен камък и импрегнация под формата на мастика.

Трето - Най-модерната строителна техника

Количеството ръчен труд (а оттам и хак) в Германия по време на ремонт и строителство е намалено на нищо. Уникална техника, наистина безпрецедентна в Русия, работи.

Например, има специална дюза за багер за идеално гладко крайпътно рязане:

Четвърто - Не пестят по пътищата

Строителството се наблюдава от толкова много длъжностни лица, местни активисти и инспектори, че с цялото желание няма да се получи измама.

И тук може би всички видяха, че асфалтът е положен в сняг и дъжд ...