Гравитаторът на Томас Браун - платформа, която оспорва теорията на Айнщайн

Здравейте скъпи абонати и гости на моя канал! Днес искам да ви разкажа за едно невероятно устройство, създадено преди почти сто години и по-късно през 20-ти век той непрекъснато се усъвършенства, но за съжаление все още не е намерил приложение в съвременното Светът.

Говоря за т.нар гравитатор Томас Браун, който буквално е в състояние да освободи (електролитен ефект). Интересно? Да започнем тогава.

История на гравитатора

Импулсът за създаването на този удивителен апарат е откриването на ефекта на Бифелд-Браун, който е както следва:

Ефектът на Бифелд - Браун не е нищо повече от електрически феномен на образуването на йонен вятър, който предава своя импулс на неутралните частици около него.

Така през 1921 г., докато експериментира с тръбата на Кулидж, Томас почти случайно установява, че ако сложите везните тръба с положителен електрод отгоре, теглото му е намаляло и ако отгоре е имало "минус" електрод, тогава масата е обратно увеличен.

И така, Томас Таунсенд Браун, американски изобретател, посвети почти целия си живот на първо създаване и след това усъвършенстване на механизма, който стана известен като „гравитатор“ или "Гравитатор".

През следващите седем години Браун активно изучава феномена и създава устройство. И вече през 1928 г. той подава патент в британското патентно ведомство.

Най-забележителното е, че в придружаващата документация Браун посочва, че създаденото от него устройство функционира в покой по отношение на Вселената.

И това за минута противоречи на специалната теория на относителността на Алберт Айнщайн.

Ученият активно се опитва да представи устройството, което е създал, пред масите. Така през 1930 г. механизмът е предложен на компания като General Motors.

Още през 1932 г. устройството е предложено на военните. Но и двата опита бяха неуспешни.

Но ученият не се отказа и продължи да усъвършенства механизма.

Американските военни въпреки това се интересуват от разработката и започват да финансират работата си. В резултат на това беше създаден проект с кодовото име „Зимно пристанище“.

В резултат на извършената работа беше възможно да се създадат няколко устройства едновременно, които имаха формата на дискове с диаметър от 0,6 до 0,9 метра.

Кръговите полетни тестове показаха, че превозните средства са способни да ускоряват до 200 км / ч, а работното напрежение на инсталацията е 5 kV.

Най-странното е, че изследванията на учения са съкратени по официални данни в резултат на тяхната безполезност и безполезност за практическа употреба. Но слуховете предполагат друго.

Ученият умира през есента на 1985 г. и всичките му разработки и различно оборудване са разпродадени най-много на различни организации и всички изследвания и по-нататъшна работа по гравитатора бяха изцяло прекратено.

Ако материалът ви е харесал, тогава го оценете като харесайте и препратете, също напишете в коментарите какво мислите за двигателя и неговата „безнадеждност“.

И благодаря, че прочетохте до края!