Използването на въглищна пепел в основата на селските пътища ще ги направи монолитни

Пътищата в повечето летни вили, вилни селища и във всяко село са болезнена тема. Черните пътища са ежегоден ремонт (засипване, степенуване). В нашия SNT правим приноси всяка година за тази работа. Приемаме сумите на общото събрание.

В началото на този сезон в чата обсъдихме опцията за запълване на пътното платно с асфалтови чипове. Материалът, който остава след отстраняване на старата асфалтова настилка със специален фрез. Има места в покрайнините на нашия град, където черен път е изпълнен с такава трохичка:

Снимах нарочно. През 2019г. тази повърхност беше перфектна, като асфалт, но не оцеля през зимата, образуваха се дупки. Освен това ремонтът на такова покритие е възможен само с помощта на технологията за ремонт на асфалт. Като взехме предвид факта, че цената на асфалтовия чипс е по-скъпа от добрата скала, ние отказахме тази опция.

Спряхме на същата скала на малка фракция. Това е, така да се каже, завършващата повърхност на черен път. Ако запълните пътя на открито поле, те обикновено правят това: премахнете слой копка с черна пръст и покрийте долния слой с голяма скала. Горната част е по-малка.

Рядко, но има случаи, когато най-горният слой на черен път е покрит с пепел от въглища от котелни централи и ТЕЦ. Някъде пътят се оправя, пепелта циментира почвата. Четох, че в Донбас има много такива пътища. И някъде жителите получават солидни минуси - поне прах. Или „каша“ от пепел, ако водата не напуска пътното платно.

Въглищната пепел е безплатен материал (само транспортни разходи за нейната доставка). Защото той е продукт на термична обработка на скалата (неорганични остатъци от органични продукти от горенето), след което по някои от своите свойства прилича на цимент. Дори се добавя към цимента:

Но тъй като Това е фино диспергиран материал, тогава прахът, ако попадне в дихателната система, може да повлияе неблагоприятно на здравето. Макар че прахът от развалини, чакъл, мисля, не е по-добър.

Отговорът на отдела на Министерството на природните ресурси относно пепелта от въглища. Вероятно поради съдържанието на сяра и други вредни вещества. Но никой няма да оплоди градината с пепел от въглища. Става въпрос за свойствата на пепелта като свързващо вещество. И ако пепелта се използва не в повърхностни покрития, а в основата, а след това пътят може да придобие монолитна основа, няма да се провали.

Този метод е известен още от съветско време, гледайте кратко видео:

Те се опитват да внедрят технологията на някои места, но не в голям мащаб. Полученият по тази технология материал за пътна основа наподобява бетон. Мисля, че това е обещаваща технология. Но колко десетилетия остава перспектива ...

Преди няколко години в Тайланд видях процеса на реконструкция на пътя на неасфалтирана основа (много от автобаните там са върху стоманобетон). След отстраняване на асфалта, машината преминава, премахва почвения слой на пътя, смесва го с цимент (и може би въглищна пепел) и го поставя отново. Пътят е мокър и уплътнен с валяк. Основата става почти монолитна.

Можете да приложите този метод при нас, но в икономична версия: поливайте черните пътища с вода с пепел от въглища и ги покрийте със слой фин чакъл отгоре. Мисля, че този метод ще помогне да се ремонтират черни пътища по-рядко. Какво мислиш?

***

Абонирай се към канала, добавете го към отметките на браузъра си. Предстои много интересна информация.