Какво се случи с електрическия трион след 50 нарязани блока. Ремонт на машина за рязане на газобетон

Електрическият трион, монтиран на газобетонния трион, не работи дълго време. Бях готов за това, но не очаквах, че срив ще се случи толкова бързо. Мислех, че има достатъчно за първия етаж. От звуците стана ясно, че лагерът на скоростната кутия, монтиран на вала на зъбното колело, е отказал.

Не беше достатъчно да завършим с няколко дузини блока за залепване на U-блоковете на армопоите.

Кратко видео, демонстриращо процеса на рязане на газобетон.

Той започна да разглобява това чудо на китайската индустрия:

Той свали защитата на лагера. Вижда се, че няма смазка. Вътре в кутията всичко е в газобетонна трохичка, която е полепнала по мазнината. Трионът не е предназначен за използване при такива условия (трохи и прах от газобетон работят като абразив). Но умишлено отидох на сглобяването на машината, защото улесни работата и спестих време за друга работа.

Напълно разглобен електрически трион. Оказа се, че три от четирите лагера са за смяна. Възникна мисълта: необходимо ли е да продължите, може би да закупите друг, употребяван електрически трион според рекламата? Но реших сам да подменя лагерите. Освен това преди това е закупен съоръжение за смяна на тях. Но той беше в апартамента. Вечерта взех ротора със себе си.

Зъбното колело и самата верига практически не се износват. Гумата леко е намаляла на височина.

Той свали лагерите. Третият лагер от скоростната кутия е отстранен на площадката с дървен клин.

Лагери на неизвестна китайска марка. Това дори не се знае във фирмата, която доставя лагери (откъдето са закупили нови). Купих японски за подмяна, може би ресурсът им ще е малко по-голям и електрическият трион ще работи по-дълго при такива условия.

Сглобяване на електрически трион в полето. Но след сглобяването не се получи. Просто не се включи. Разглобен, вероятно, пет пъти. Проверих всички контакти. Прекарах още една вечер в търсене на проблема. Този проблем се оказа липсата на контакт между четката и роторните контакти. Четката, поради дефект в приемника на четката, не достига статора 1-2 мм. Дори силата на отвертката не помогна, камо ли силата на пружината. Заточих четката от единия край и тя проработи.

След това машината беше модифицирана. Не монтирах капака в областта на "звездичката" - просто затегнах гумата на гайката. В този възел ще има по-малко трохи. Поставих пластмасов капак, така че трохите и прахът да се засмукват по-малко в тялото и долният лагер да не се износва толкова много.

Защото подаването на масло е запушено с трохи, след което гумата се смазва с масло след 1-2 разреза с малка четка. Гумата ще живее по-дълго и евентуално след ремонт ще бъде достатъчна за цялата строителна площадка.

За някои това е допълнителен шум: сглобяване на машината и след това поправяне поради нисък ресурс. По-лесно е да се реже на ръка с трион Алигатор. Но равномерното изрязване по блока няма да работи. И е необходим за залепване на U-блокове. Той основно освободи кофража от дъски за изливане на прегради и армопоя.

***

Снимки на автора (c)

Абонирай се към канала, добавете го към отметките на вашия браузър (Ctrl + D). Предстои много интересна информация.