Пиролизен газогенераторен котел за производство на електроенергия
Много хора познават така наречените пиролизни котли. Това са котли на твърдо гориво с принцип на тлеене (пиролиза) на дърва или кафяви въглища, които генерират горими газове и ги изгарят в отделна камера. Това са котли за продължително изгаряне с висока ефективност и пълно изгаряне на горивото (минимално съдържание на пепел).
Една от възможностите за проектиране на пиролизен котел. Би било правилно да го наречем газогенериращ котел. Когато тлее дърва или въглища, се отделя въглероден окис (CO) до 20%, до 15% водород, метан, кислород (а половината от обема остава азот). Интересува ни способността да генерираме запалим газ.
В тази статия няма да предлагам нищо ново, просто помнете добре забравеното старо. И забравеното старо нещо е завод за генератор на газ на автомобил ZIS, който работеше на същия принцип като модерен пиролизен котел:
В периода 1938-1941г. Автомобилите ZIS-13 и ZIS-21 се произвеждат с газогенериращи агрегати, които се използват като източник на горим газ за работа на двигателя. Камерата за пиролиза беше разположена от едната страна на автомобила, а резервоарът за фино почистване от другата. Една отметка на дърва за огрев беше достатъчна за 60-100 километра. Вярно е, че мощността на двигателя е спаднала от 70 к.с. на 50 к.с. от по-голямата част от горивния газ е азотът. И енергийната мощност на генерирания газ е 5,7 MJ / kg, а тази на бензина е 44 MJ / kg.
Но не точката е важна. Намалена е само максималната скорост на камиона. За кратки писти имаше 7,5 литров бензинов резервоар, защото време за запалване на инсталацията - 7-10 минути.
Произведени са над 15 хиляди артикула. такива превозни средства с газогенериращи инсталации. По време на Великата отечествена война те работеха предимно в горските райони на страната, превозвайки хиляди тонове товари. Тази инсталация е монтирана и на дървоносеца ZIS-150, който е работил след войната.
Някои "кулибини" повтарят тези настройки, изглежда така:
Инсталацията е обемиста като отоплителен котел и няма място за нея в кола. Само с камион.
Това беше дълго въведение в факта, че хиляди агрегати са произведени в технология за производство на горими газове и промишлени инсталации. Но по някаква причина те не са били използвани за задвижване на двигателите на електрическите генератори.
Идеята за райони без електричество или с дълги прекъсвания е тази. Малък генератор на пиролизен газ плюс пречиствателна станция е заварен от стари газови бутилки:
От инсталацията се закупува и захранва с газ бензинов електрически генератор:
Пример за това как могат да изглеждат нещата:
За монтаж е необходимо отделно помещение, пещ. Но котелът не отделя дим. Само двигателят на електрически генератор има изпускателна система. И горивната камера ще отделя определено количество топлина, отоплявайки помещението. Защото двигател, работещ на такъв газ, ще произведе 1,5-2 пъти по-малко мощност, тогава няма да заредите генератора за номиналната мощност.
Инсталацията може да се нагрява в продължение на 4-5 часа на ден, за да работи генераторът и да презарежда батерията и захранващите устройства с повишена консумация на енергия. А през останалата част от деня използвайте захранването за осветление от батерията.
За пореден път подчертавам, че тази идея е за доставка на електричество до отдалечени сгради, където няма централно електричество: базата отдих в гората, в планината, на езера, отдалечени от цивилизацията и др. Газ в бутилки или бензин - това все още са разходи и ги донесете трябва да. Дървата за огрев ще бъдат по-евтини. В идеалния случай трябва да се има предвид всичко, но без експериментални данни за консумацията на дърва за огрев за производството на 1 kW електроенергия, това е трудно да се направи.
Може би има смисъл производителите на отоплителни котли да експериментират и изчисляват? Нишата на такова оборудване е напълно безплатна.
***
Снимка, взета от отворени източници, от Яндекс. Снимки
Абонирай се към канала, добавете го към отметките на вашия браузър (Ctrl + D). Предстои много интересна информация.