Първият в света моторен трион с инжектиране на гориво

Верижните триони са оборудвани с прост двутактов двигател с вътрешно горене с карбуратор, чийто дизайн няма смисъл да се опростява. Но инженерите на STIHL тръгнаха в друга посока - решиха да усложнят нещата, за да подобрят производителността. Те прилагат впръскване на гориво и електронно управление на този процес. Какво се случи - предлагам да видя.

Верижен трион STIHL MS 500i

За тези, които не се натъкват на този инструмент, на пръв поглед верижният трион не се различава от другите продукти от тази марка (със същия цвят и компактни размери). Само гумата е по-дълга, което може да говори за нейната мощност и професионално използване. И има. Какви са характеристиките и по какво се различава този модел от своите колеги?

Мощност 6.8 к.с. (5000 W). Препоръчителна дължина на автобуса 50 см. Но можете свободно да инсталирате гумата и 71 см, мощността позволява. Тегло - 6,2 кг. Обем на резервоара за гориво: 0.78 л.

Например по-младият модел STIHL MS-180 има само 2 к.с. (1470 W) с тегло от 4,7 кг. MS 500i постига най-високото съотношение мощност / тегло на верижен трион: 1,24 kg / kW

instagram viewer

Лесно и уверено стартиране на верижния трион. За да започнете, просто трябва да изпомпате бензин, да създадете налягане в системата с ръчна горивна помпа, грунд:

Бензиновата смес е все същата - бензин + масло. Промените засегнаха само впръскването на гориво и добавените сензори и електронно управление.

При стартиране и работа електрониката чрез система от сензори анализира температурата на двигателя, налягането в двигателя и инжекторът впръсква необходимото количество гориво. И също така процесът се контролира чрез сензора за положение на коляното на вала. Контролерът никога няма да позволи на верижния трион да спира при натоварване или да впръсква твърде много гориво на празен ход (верижният трион няма да достигне критични скорости за него). Също така може незабавно да ускорява, бързо да набира скорост и да създава увеличен въртящ момент на вала.

Благодарение на електрониката, верижният трион стартира уверено при всякакви условия. В планините с тънък въздух, в студ или жега. Всичко се случва според алгоритъма на електронната част, както в съвременен автомобил. За захранване на електрониката е монтиран пръстен генератор. Не е необходимо да регулирате нищо по отношение на скоростта, както при моделите на карбуратори. И разходът на гориво е с 20% по-малък в сравнение с аналозите на карбуратора.

Какви са другите новини? Нов тип въздушен филтър (HD2) и неговия материал. Регулируема маслена помпа (удобна при различни условия и за различна дължина на гумите). Капачките на резервоара за масло и бензин могат лесно да се отварят (фиксирани с половин оборот). Гайките на капака на веригата не се губят, ако случайно се развият. Амортисьорна антивибрационна система на двигателя и стартовата дръжка.

Добър преглед на този моторен трион е представен във видеото:

И лети в мехлема, както се казва. STIHL остана разочарован от цената:

Ясно е, че това е професионален инструмент за секачи, скулптори или за състезание в дървообработването. Но това ли е наистина цената на електрониката и новото развитие? Инжекционната технология във верижните триони се нарича бъдещето в този сегмент от газови инструменти. Но поради такава цена тя няма да дойде, поне за нашия купувач.

STIHL има модели дори с малко по-голяма мощност, например професионалният моторен трион - STIHL MS 661 (7,3 к.с., тегло 7,4 кг). Цената 74 хиляди. търкайте Или STIHL MS 461 (6 к.с. с тегло 6,7 кг). Цената 40 хиляди. търкайте Няма смисъл да чакаме спад в цените за напреднало развитие при такъв курс на валута. Освен това е възможно, ако електрониката се повреди, нейната подмяна ще струва нова моторна резачка.

Ситуацията с тази технология е подобна на тази, когато в отвертките са използвани безчеткови електродвигатели. За да се контролира кой, е необходим електронен блок за управление със сензор на Хол на вала. Въпреки че това увеличи характеристиките, това доведе до увеличаване на цената на инструмента.

***

Снимките са взети от отворени източници, от Яндекс. Снимки

Абонирай се към канала, добавете го към отметките на вашия браузър (Ctrl + D). Предстои много интересна информация.