Ефективно ли е източването на резервоара за гориво от воден кондензат с добавки за гориво? Личен опит

Колата ми е на 12 години и в нея се получават повреди или нещо изглежда неправилно в експлоатация. Най-сериозната повреда е разбивката на вариатора. Но това е отделна история (ако някой се интересува, мога да ви кажа как да удължите работния си живот). В същата статия ще говорим за такъв скрит процес като натрупването на воден кондензат в резервоара за гориво и до какво може да доведе това.

Преди около две години колата започна да започва лошо. Освен това, през топлия сезон, през пролетта. Трябваше да завъртя стартера по-дълго. Бензинов двигател. Първи мисли - причината е в горивната помпа или нейния филтър (две години преди това филтърът е сменен). Или дюзите на инжектора са запушени с отлагания. Измих релсата с химия от специалист. В резултат смених сглобката на горивната помпа. Но проблемът се върна след известно време. Това не винаги беше така. Например, когато колата стои на наклон.

Наскоро гледах видео, където авторът обяснява защо абсолютно изправна кола не се стартира в студено време, въпреки че стартерът уверено върти двигателя.

Горивната помпа е инсталирана в долната част на всеки резервоар за гориво. И там се натрупва кондензат, влиза в горивния филтър на горивната помпа, замръзва в мрежата и тръбите.

Има народни методи за източване на резервоара за газ - например, изсипете 0,3 литра ацетон. Но той реши да не рискува (не е известно как това ще се отрази на гумените уплътнения).

Купих и налях продукт от автомагазин:

Първо напълних една бутилка (тази отляво) при зареждане с 50 литра бензин. Вчера налях втората бутилка при следващото зареждане (55 литра) - тази вдясно (за контрол). Дори след първото попълване проблемът не се появи. И усещането, че колата дори се движеше някак по-добре, ускорението се подобри. Може би поради факта, че горивният филтър е частично запушен с водна емулсия - бензинът в необходимия обем не тече към инжекторите. По-малко гориво означава по-малко мощност.

Цената на някои от тези сушилни за газови резервоари е ниска:

Основен компонент - изопропил алкохол, който свързва водата (подобно на други различни алкохоли). Препоръчително е да ги попълвате за профилактика преди първите минусови температури (през есента) и за профилактика веднъж годишно. Безполезно е да се излива в студа, защото кондензатът в резервоара се замразява в лед.

Докато пишех тези редове, си спомних още един момент. Имам монтиран предварително нагревател в колата си. Когато не го използвах често през зимата, той ме разочарова няколко пъти в студено време, не започна. Особено след летния период. Веднъж в повече или по-малко топъл ден (до минус 5 грама) специално се опитах да го започна няколко пъти. Двигателят на бензиновата помпа и пукането на изпускането на свещта се чуваха, но той стартира едва трети път с пускането на сив дим. Едва сега разбрах какъв е проблемът. Факт е, че входящата тръба за бензин е монтирана в самото дъно на резервоара за газ и в него замръзва вода (кондензат). Помпата не може да изпомпва бензин или не го прави веднага.

Така че, който има инсталиран предварително нагревател, е необходимо също да източи резервоара с добавки за гориво. Ако някой е имал подобни ситуации с кондензат в резервоара - напишете как сте решили проблема.

***

Абонирай се към канала, добавете го към отметките на вашия браузър (Ctrl + D). Предстои много интересна информация.