Въздушен гигант Ан-225 "Мрия": защо е създаден най-големият самолет в света и на какво е способен?

Здравейте скъпи абонати и гости на моя канал. Днес искам да ви разкажа за уникален съветски самолет, който няма и най-вероятно няма да има аналози в света. А именно за въздушен гигант, способен да изпраща космически кораби в космоса - самолет Ан-225 Мрия.

Ан-225 и неговата съдба

За първи път на широката публика Ан-225 е показан през 1989 г. на Парижкото авиошоу. Но дори тогава за мнозина беше ясно, че този летящ гигант е по-скоро реликва от миналото, отколкото представител на бъдещето.

СССР започва активно да транспортира космически ракети по въздух през 1982 година. В същото време ракетите бяха фиксирани в горната част на фюзелажа на стратегически бомбардировачи, специално модернизирани за тези задачи.

Подобен трансфер направи възможно преместването на доста обемисти единици на хиляди километри за кратко време. От фабриките, където се произвеждат тези части, до Казахстан до основната площадка на СССР за изстрелване на ракети.

Но когато съветските инженери започнаха да разработват космическия самолет "Буран", стана ясно, че подобни полумерки няма да работят. В крайна сметка самата совалка и още повече нейната ракета носител бяха доста обемисти за транспортиране, както по железопътен транспорт, така и за модернизирани бомбардировачи. В този случай беше необходим значително по-голям самолет.

Ако погледнете задгранични колеги, тогава НАСА използва модернизирана версия за такива цели Boeing-747, който беше допълнително подсилен фюзелаж и инсталирана допълнителна опашка стабилизатори. Но американците нямаха нужда да преместват големи възли на космически ракети във въздуха. Тъй като са използвали железопътни линии и кораби.

И само самите совалки се движеха във въздуха и нищо повече. Но Съветският съюз нямаше такава възможност, така че беше необходимо спешно да се създаде самолет, способен да повдига както ускорители, така и централните етапи на ракетите.

Създаване на гигант

Както обикновено, инженерите получиха строго ограничено време да намерят решение. Следователно е съвсем логично, че първоначално инженерите са насочили вниманието си към най-големия самолет в СССР по това време, известният Ан-124 Руслан е разработен през 80-те години.

Въпреки впечатляващите си размери, Ан-124 все още е значително променен. Така че беше взето решение за удължаване на фюзелажа, увеличаване на крилата и инсталиране на допълнителен чифт двигатели.

Освен това беше решено да се смени задната част на самолета с двукилова. И инсталирайте ново шаси, състоящо се от 32 колела.

Шест работещи двигателя развиха невероятна тяга от 140,5 тона, което направи възможно вдигането на тежест, двойно по-голяма от полезния товар на чужд аналог във въздуха.

Така полученият гигант получи обозначението Ан-225 "Мрия". А основната задача на родения гигант беше транспортирането на космическия кораб за многократна употреба Енергия-Буран. Но дизайнерите са предоставили фантастична възможност и до днес за изстрелване на космически кораби в космоса с помощта на самолета Ан-225.

Така че Ан-225 беше технически способен да вдигне напълно оборудвана ракета-носител с космически кораб към стратосферата и да я изстреля. Според изчисленията това би намалило разходите за изстрелване в космоса поне десет пъти.

Според плана трябваше да бъдат построени няколко Ан-225, които трябваше да обслужват космическата програма на страната през следващите десетилетия.

Проект, който се оказа, че няма полза за никого

През 1988 г. "Буран" направи първия си, но, както се оказа, единствен полет в земната орбита. А през следващата година Ан-225 отлетя с "Буран" до Парижкото авиошоу, където нашумя.

Но по това време „Буран“, подобно на самия Ан-225, вече не беше нужен на никого. В страната започнаха процеси на перестройка и вече никой не се замисляше за завладяване на космоса.

Когато стана ясно, че никой няма да използва Mriya по предназначение, те се опитаха да прикачат самолета поне към някакъв бизнес. Така че британците проучиха възможността да използват Ан-225 като изстрелваща площадка за своите космически самолети. Дори имаше идея самолетът да се превърне в трипалубен самолет. Но нито един от проектите не е изпълнен.

През 1991 г. СССР най-накрая се разпада и Ан-225 се насочва към покрайнините на Киев, където е демонтиран. И всичко стигна до факта, че гигантът никога повече няма да се издигне в небето.

Но известно време по-късно на базата на бюрото на Антонов се формира компания, занимаваща се с въздушен превоз на товари. Гръбнакът на компанията беше Ан-124. Но от време на време се получават заповеди, с които дори Ан-124 не може да се справи и поради това е решено да се съживи Мрия, но се оказва трудна задача.

Прераждането на "Мрия" в нова светлина

Сложността на „възкресението“ на Ан-225 в нов облик беше, че първоначално той не беше товарен самолет със задна рампа, което е огромен недостатък за транспортен самолет. Следователно беше необходима дълбока модернизация, която въпреки това представителите на компанията решиха и инвестираха 20 милиона долара в обновяването.

И така, в самолета бяха инсталирани нови двигатели и напълно нова авионика, а товарното отделение също беше укрепено. Така че по време на първия работен полет модернизираният Ан-225 пое на борда 187 тона полезен товар.

Така възкръсналият гигант Ан-225 получи нов живот и за няколко десетилетия успя да постави няколко световни рекорда по товароносимост. Но тази уникалност е много скъпа, така че само един час използване на „Мрия“ струва на клиента 30 000 долара.

Следователно този гигант се наема само когато други самолети просто не могат физически да изпълнят задачата. В тази връзка поръчките са рядкост и вторият Ан-225, сглобен от 70%, се съхранява вече 30 години и не е известно дали някога ще бъде завършен. Ето защо е много вероятно Ан-225 да остане единственият гигант в небето в своя клас.

Хареса ли ви материалът? След това поставете пръста си нагоре и се абонирайте за канала. Благодаря за вниманието!