Useful content

Направих монолитен под по технологията MARCO със собствените си ръце. Оказа се по -евтино от дърво и по -топло от подови плочи

click fraud protection

Дори в началото на строителството на къщата обмислях изграждането на тавански етаж, използвайки технологията на често оребрени монолитни подове с пълнеж от газобетон. Нарича се още подови плочи MARCO. Задачата е да се избягва използването на дърво, доколкото е възможно.

Но транспортирането на готовите греди от този производител в половината от страната е режийни разходи. Случаят помогна, или по -скоро ръководството, разработено в дизайнерското бюро на Глеб Гринфелд. Той измисли как такъв под може да бъде построен с помощта на кофражна система от дъски и самоукрепване. Връзка към изчисленията, ще посоча ръководството му в края на статията. Междувременно наблюдаваме процеса на издигане на монолитен под.

В края на май купих и донесох дървен материал и блокове от газобетон:

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Дървен материал за кофраж. Обемът, цената и размерът на дъската са на третия слайд. Сега дървеният материал вече е на цена от 20-22 хиляди рубли / м3. Газобетонни блокове с плътност D400 и дебелина 200 мм.

instagram viewer

За точно маркиране на дължината на дъските върху подпорите, закупих лазерен далекомер. Статия за него тук. Това не е да скачаш сам по стените с рулетка.

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Той предварително изолира контура на бъдещото припокриване. Външен блок - 100 мм. Вързаха и повдигнаха армировъчните клетки по стените.

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

За процеса на полагане на неподвижен кофраж и връзване на артикули от подсилена рамка тук и тук.

Отбеляза нивото на монтаж на кофража и дълбочината на опора на блоковете по стените (2,5 см) с помощта на домашен шаблон.

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Два отвора - 2,5 см и 5 см от ръба. Това ще спести много време по -късно и ще увеличи точността при поставяне на блокове върху кофраж и стени. Той започна да монтира кофража, подпори под пода.

Принципът на инсталиране на пода е следният:

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Завивах дъски 150х50 см по стените. Те бяха подпряни с вертикални опори, направени от една и съща дъска с стъпка от 700 мм. И върху тях той положи хоризонтални основи от греда, изработени от дъска 200х50 мм. Но стъпката на тази дъска е 575 мм. Дължината на блока от газобетон е 625 мм. С 2,5 см те ще опират върху дъските и по стените. Между редовете блокове има 150 мм. Това ще бъде стоманобетонна греда. А блоковете са като топъл пълнител в тавана.

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Отгоре изглежда така. На този етап всичко беше направено от един:

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Решетка от подпори със стъпка 1х0,7 м. На хоризонталните дъски, върху които ще се опират блоковете, също направих маркировки:

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

След като събрах целия кофраж на пода, започнах да полагам блоковете:

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Той залепи блоковете един към друг и ги залепи точково към дъските с лепило-пяна. Те определено няма да изпаднат, когато се изливат с бетон. На някои места се наложи изравняване на кофража чрез поставяне на дървени дистанционери под дъските. Контролира нивото на блока от нивото.

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Блоковете трябваше да бъдат повдигнати по неудобно стълбище към втория етаж. Отне много време и усилия. След като повдигнах 3 м3 (2 палети) блокове, реших да включа асистент. Той повдигна останалите 6 палети. Общо 12 м3 газови блокове бяха необходими за периметъра на къщата 8,5x9,3 m. Бетонът за изливане ще се нуждае дори от по -малко.

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Нарязах довършителните блокове на машината си. Той все още работи този сезон и лагерите в триона не трябваше да се сменят за втори път.

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Отделен процес е инсталирането на блокове в изходните точки на вентилационните канали. Пробито с корона и перфоратор

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Преди да полагам блоковете, оставих едно място без кофраж. Това е мястото на стълбището. Тук трябва да инсталирате 6 м опори и двойни, завинтени в буквата Т. Беше трудно да се направи сам. Тук той извика за помощ екип от строители. Междувременно повдигна арматурната мрежа към пода. Маркирани и леви отвори в тавана за люка (1200x600 mm) и комина (600x380 mm)

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

През вечерта строителите монтираха подпорите. За надеждност ги завързах с хоризонтални дъски:

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

На няколко места се оказа, че блоковете трябва да бъдат нарязани и инсталирани такива вложки:

© Блог на автостроителя. Снимки от автора
© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Той остави място, прозорец за повдигане на армировката и я вдигна до тавана. Фитинги с диаметър 12 мм, 44 броя:

След това огъна скобите от 6,5 мм гладка армировка с тръба и ги постави между блоковете. Армировката на гредите ще опира върху тях.

Той постави фитингите в тях и ги закрепи с тел за плетене към скобите. Оказа се, че армировката се намира на 2 см от блоковете и от хоризонталните дъски. За 22 броя бяха необходими 22 греди. фитинги с дължина 6 м.

Инсталирах кофраж от листове OSB за отвора на комина и отвора на люка.

Купих пластмасови стойки за фитинги. Те ви позволяват да го повдигнете над основата с 2 см или 2,5 см. С тяхна помощ бронираната рамка беше повдигната на 2 см над стените.

От парчетата армировка огънах ъгловите елементи за закрепване на основната армировка към армировъчната клетка и:

Купих за тях пръти, шпилки М16х2 м, гайки и шайби. Нарязах ги на 50 см. Това е за закрепване на покрива Mauerlat към стените. Завих ги към армиращата клетка с плетена тел, като преди това ги вкарах в плитка дупка, пробита в стената (за да не преместя фиби).

Той издуха целия прах и отломки от тавана със сешоар, постави и завърза готовата армировъчна мрежа (клетка 200x200) от 5 мм армировка. Той огъна изпъкналите краища на армировката по ръба на стените.

Повдигна мрежата върху блоковете с 2 см с помощта на стойки. Непосредствено преди да излее бетон, той изля обилно блоковете с вода от маркуч.

Поръчах 9 м3 бетон и бетонна помпа. Бетон клас M350 и якост B25. Според проекта, не е необходимо по -ниско от B20 (M250), взе го с марж. Обадих се на работниците в определен ден, за да изравнят бетона. Процесът на изливане с бетон не е отстранен, т.к. той работеше сам, изливайки бетон върху тавана. Имаше още трима души, които работеха с мен. Бетонът трябва да се вибрира с дълбок вибратор. След изливане с бетон:

Те изравниха, изгладиха не много високо качество, т.к. бетонът бързо се втвърди в жегата и нямаше удобни гладачи. Но за таванския етаж не е критично. Отдолу само на няколко места се образуват малки петна от бетоново мляко (поради неравностите на дъските). След няколко часа, когато бетонът се хвана, покрих припокриването с полиетилен:

Намокрях бетона с вода в продължение на няколко дни. Кофражът ще престои 28 дни, докато бетонът достигне оптималната си якост. Процесът на инсталиране на този монолитен под може да се види във видеото:

Връзка към ръководството, изчисления на този тип припокриване тук

За цената (без да се брои дървения материал, който ще отиде на покрива), това припокриване на разходите излезе в размер на около 200 хил. търкайте. Ще дам подробно изчисление, както и неговите плюсове и минуси в отделна статия. Когато цената на дървения материал е повече от 20 хиляди. рубли / м3 (а в европейската част на страната цената вече е под 30 хиляди. рубли / м3) - такова припокриване е станало по -евтино от дървено. Защото дървен материал с дървен материал за подаване се нуждае от около 10 м3.

***

© Блог на автостроителя. Снимки от автора

Абонирай се към канала, добавете го към отметките на браузъра си (Ctrl + D). Предстои много интересна информация.

Стоманена или композитна арматура?

Стоманена или композитна арматура?

Тази година реших да поставя гараж на мястото. Разбира се, трябва да започнете с основата. Беше с...

Прочетете още

Декабристът цъфна лошо, приятел го посъветва с обикновена горна превръзка

Декабристът цъфна лошо, приятел го посъветва с обикновена горна превръзка

Преди няколко години съпругът ми ми даде декабрист. Беше малко, но покрито с розови цветя. Беше м...

Прочетете още

Как да избелим бели пластмасови рамки на домакински уреди, които са пожълтели с времето

Как да избелим бели пластмасови рамки на домакински уреди, които са пожълтели с времето

Днес пластмасовите рамки на различни домакински уреди и електроника са ежедневие. Доста често те...

Прочетете още

Instagram story viewer