На проблемите на пътното строителство в селските райони

Тъй като изграждането на пътища, подлежащи принадлежи към една от двете злополучния руски проблеми, както и вниманието, което заслужава повече от близки. Особено с жителите ще се съгласите Руската вътрешността на страната и жителите на много ваканционни селища. Понякога най-належащия проблем за тях е следното: кой трябва да се изгради път в собствената си общност?

Подробна отговор на това може да се получи чрез позоваване на параграф 5 от раздел 1 на член 14 от Федералния закон от 06.10.2003 N 131-FZ "На основните принципи на местното самоуправление в Руската федерация". Ясно се посочва, че изграждането на обществени пътища (и това се отнася за спирките и други инженерни съоръжения) в границите на населено място - това е прерогатив на местната администрация. И това трябва да се извършва за сметка на местния бюджет. Това е съвсем друго нещо, ако местните власти се опитват да отложат един незабравим миг, символизиращи завършване на строителството. В такива случаи е възможно да се издаде съдебно решение, което превръща истории за недостиг на бюджетни в наивен извинение. Но понякога е необходимо да се опитам добре.

Beetle (член FORUMHOUSE):

И въпросът, който трябва да се строят пътища в селските райони (не в Cht или ДНП) - няма съмнение, разбира се, за управление. Ето още един въпрос - колкото е възможно. В какъв срок и какви пътища трябва да бъдат изградени администриране на споразумението на селските райони.

Какво трябва да направя, за да администрацията сте чули

За главата на местните общности няма да изостанат от вашите проблеми, свързани с изграждането на обществен път, запомнете: Никога не губите време за кореспонденция с такива хора. След като получи първия известието за невъзможността за решаване на проблема "по приятелски начин", моля обърнете се към слугите на Темида. Ето какво той мисли за решаването на проблема, нашите нови поста, който има приличен опит в работата с такива въпроси.

tor28 (участник FORUMHOUSE):

Дори бих ги изпрати официален отговор на прокуратурата с жалба. Те отговарят - това време за губене. Ако все още ги пиша, разбира се, адресирано до главата. Изпрати задължително препоръчано писмо с обратна. За бързо да получите нова шикалкавене, можете да дублирате сапун.

Така че тук е това, което имаме. Ако планът на селото маркирани пътища, конгреси и други подобни структури (например мостове), а след това те трябва да се изгради и поддържа с помощта на и благодарение на усилията на местната администрация. Разбира се, никой не оспорва факта, че тези усилия са винаги много разтеглени във времето.

Всички по-горе е напълно приложима за пътища, осигуряване на директен достъп до сайта. Те се наричат ​​също излизане от обществените пътища.

Но за пореден път се обърне внимание! Надежда за някои действия от страна на администрацията може да се постигне само, ако пътят вече е маркиран на общия устройствен план.

Ако не, тук е на мнение, че заслужава внимание.

Дузина (участник FORUMHOUSE):

Когато разпределени области на администрацията, тя е трябвало да бъде вградена в проекта, който трябва да бъде скъпо. Необходимо е да се администрацията на "шейк", който трябва да бъде скъпо.

На този етап, по принцип, ако възникнат проблеми. Особено, защото земята с капиталовите структури или надясно по изграждането им трябва да бъде предоставена при транзит. Това се посочва в член 27 от Федералния закон от 24.07.2007 г. номер 221-FZ "за държавния кадастър Недвижими имоти".

И това е точно случаят, когато администрацията е по-вероятно да отиде да се срещне жителите. Ако не, възможност да обжалва пред прокуратурата не е била отменена.

За тези, които искат да се изгради път сами по себе си

Някои жители на малките градове, които са уморени от прагове родословни администрация са взели решение за обществеността собствената си конструкция на пътя. Почти винаги, подобна стъпка е икономически неоправдано.

tor28:

конструкт път в съответствие с всички правила и разпоредби - е много скъпо. И за неоторизиран строителството може да изправи пред съда.

Всъщност, добре, мисля за себе си, за това как да се започне строителството? С развитието на проекта, със създаването на строителни книжа - с по-нататъшното хармонизиране на всички документи в държавните съдилища на различни нива. И това е само списък на работа "на хартия" преди изграждане на трудоемко. Какво можете да очаквате след всички тези проблеми? Не винаги може да бъде нещо добро. Например, отговорността за всяка злополука, настъпила по този път, лесно може да лежи върху плещите на самите строители. Дори само този факт би било достатъчно, за да много читатели да мисли сериозно за възможността за такова предприятие.

Ние стигаме до извода: без значение колко е трудна работа не на вас и вашите сътрудници имат, правилното нещо е да се накарат властите местната власт за извършване на преките си задължения, за да се гарантира качество и надеждна селище пътища.

За собствения си успех в борбата срещу бюрокрацията не причинява се съмнявам в теб, прочетете статията 15 от Федералния закон на Руската федерация на 8 ноември 2007 г. № 257-FZ. В него се посочва, че бездействието на длъжностни лица, отговорни за дейностите в областта на строителството и експлоатацията на магистрали, и в наши дни може да се наказва строго от закона.

За тези, които, въпреки всичко, решава да построи по пътя към къщата със собствените си ръцеНа нашия сайт можете да намерите съответните предмети. Ако някой иска да "измери себе си" с представители на местната администрация, ще бъде полезно да посетите раздела, посветен на подзаконовите и съдебни решения, разкриващиВъв връзка с пътното строителство. И да участват в дискурса на тема "Кой трябва да проправи пътя?"Вие можете в съответния раздел. За всички онези, които желаят да участват в не по-малко интересни дискусии по представените теми, ние се отвори секцията "Практиката на борбата с оф-роуд».

Обсъждане на статията и да прочетете други материали, посветени на живота страна можете на сайтаFORUMHOUSE.

Абонирайте се за канала, така че да не пропуснете следващата версия!