Каква е изходен ток на двигателя

Ако сте приели всякакви данни за продукти за двигателя, с изключение има работен ток, мощност, скорост и тип връзка полюс напрежение може да се намери такъв параметър като пусковия ток. В тази статия, аз искам да разработи тази опция и да ни кажете какво е това и как да се измери пусковия ток при действителното двигателя. Така че нека да започнем.

Пусков ток и неговото мултиплициране

Така че, нека първо да определят. Пусков ток - е токът, консумиран от двигателя по време на стартиране (отпуснете). В повечето случаи, този ток е по-голяма от работните 6-8 пъти. Стойност, показващ колко пъти пусковият ток, и се нарича множеството записани като съотношение:

Оказва се, ако знаете, че скоростта, пусковия ток е много лесно да се намери като се използва следната формула:

Забележка. Моля Не бъркайте номинални и работещи течения. Номинална - е ток при което двигателят е в състояние да работи дълго време и само ограничен загряване на статора температура. Работник - истински протичане на тока в намотките по време на работа на машината и тя винаги е равна на или малко по-малко от номиналния ток.

instagram viewer

Многообразието от изходен ток е в пряка зависимост от мощността на двигателя и колко чифта полюси се изпълняват. Това е, когато по-малко енергия ще бъде по-малък пусков ток. И в случай на двойките полюси, отколкото техните по-малко пусковия ток по-голям.

Оказва се, че повечето стартери имат разплащателна революции 3000 об / мин, два полюса и мощност над 10 кВт (7-9 пъти на номиналната стойност).

Защо се случва това

Работата е там, че консумацията на ток и инерционен момент при стартиране зависи от проектните характеристики на двигателя и от начина, по който произвежда криволичещи бобини.

Малко полюси - това е минималното съпротивление на намотките. Това ниско съпротивление - автоматично е голям ток. И vysokooborotisty двигател за пълен достъп до работните параметри необходимо повече време, и то автоматично ще се задейства тежък.

Да се ​​каже, по-компетентен език, в статично положение всеки двигател има степен равна приплъзване S = 1. По време на развиването цикъл, този параметър клони към нула, но никога не достига, като двигателят има загуби, и скорост на въртене на ротора никога не достига скоростта на въртене на електромагнитното поле на статора (мотор и следователно асинхронен).

Освен това сърцевината на ротора се поддържа от етапа на магнитно насищане поле, получените самостоятелно индукционни електродвижещото увеличава сила и устойчивост индукция и настоящите намалява.

Как да се определи големината на пусковия ток

Ако информацията за пусков ток кратност специално двигателят не е на разположение, той може да бъде измерена чрез следните методи:

1. Първият метод, Най-точен, но изисква много средства. За тази цел отклонение, и да се свържете с поглед един осцилоскоп форма на вълната на отклонение, по време на стартиране на двигателя. След това, максималната пикова стойност се разделя на корен квадратен от 2 (GET RMS), а след това от закона на Ом да направят изчисления. Акарите измерват операционната ток и умножете тази стойност, като разликата от токове на екрана на осцилоскоп. Този метод е подходящ за всички.

2. Вторият начин. За тази цел подава към двигателя под номиналното напрежение е 5 - 10 пъти и да произвежда ток измерване. Защо трябва да се използва с ниско съпротивление. Да, всичко е наред. за заключване на ротора, което е, това не е така прегряване. Получената текущата стойност е просто Преизчисляване и да получите стартера. Именно този метод се използва от самите производители и са дадени в таблицата стойности.

3. Третият начин. Мярка пусков ток скоба метър. Това е най-лесният вариант за измерване, но с най-грубо, тъй като по време на такова измерване акари не отчитат преходните процеси, които се случват, когато започнете, а самото устройство е доста инерция. Въпреки това, те са много подходящи за измервания при стартиране на двигателя с повишен инерционен момент (вентилатори, помпи с по-големи работни колела и т.н.), когато въртящият момент е с продължителност повече от 10 секунди.

Искам също така да се отбележи, че реалната отправна тока винаги ще бъде малко по-малко от таблични стойност, тъй като ток на късо съединение недвижими мрежа Винаги е по-малко от безкрайност и проводниците на мрежата имат тяхната устойчивост по време на двигателя им започнат да падат напрежение (до 50 %). Като се има предвид тези ограничения, пусковия ток е по-малка от изчислената стойност, а дължината на ускорение винаги е по-голяма.

В този момент бих искал да завърша днешния материал, както и следващата Аз ще ви кажа какви щети има пусков ток е да го намалят, и как за неутрализиране на негативното въздействие на пусковия ток, така че да се абонирате за не пропускайте следните въпроси и да хъски, ако ви материал На мен ми хареса!