Каква е разликата, и авто-трансформатор
За да се спусне под напрежение трансформатори или автотрансформатори. Защо, изглежда, за същите цели, да използват различни продукти? Каква е основната разлика между тях и приликата? В тази статия ще се опитам да отговоря на тези въпроси. Така че нека да започнем.
таблица на съдържанието
дефинира
Накратко принципа на действие
Предимства и недостатъци
заключение
дефинира
Нека да дадат определение на тези две статии:
трансформатор
Трансформатор - е статично електромагнитно устройство, изработен от две или повече взаимносвързани рана индукционна бобина около магнитна сърцевина, и предназначени за трансформиране чрез електромагнитна индукция на променливо напрежение на една стойност на друг (или няколко) щамове задържащ вектори и честота.
Главната особеност на трансформатора е, че в първичната и вторичната намотки са галванично изолирани (т.е., няма директен електрически контакт). Схематично изглежда така:
Има стъпка надолу трансформатори. В такива апарати напрежение се превръща, например, 110 кВ при 35 кВ и 10 кВ, или пък с 220 12 V.
Стъпка нагоре трансформатори. В този случай, на трансформатора е точно обратното увеличаване на работно напрежение, например, ТЕЦ 6 кВ до 110 кV.
Изолиращи трансформатори. В това изпълнение, входното напрежение е идентичен на напрежението на изхода. Тези продукти са предназначени за формиране на галванична изолация.
автотрансформатор
Автотрансформатор наричаме този вид трансформатор, чиято първична и вторична намотки са електрически свързани помежду си. В същото време единната бобината в присъствието на най-малко три изхода, се свържете с добавката, можете да получите на напрежението на различни вероизповедания.
Схематично, те могат да бъдат представени, както следва:
Трябва да се подчертае, че няма автотрансформатори електрическата изолация, т.е. в случая на фатална грешка (недостатъчност) първичен високо напрежение може да се приложи към ниската страна, че ще забрани всички устройства, свързани както товар към ниска страна.
Автотрансформатори се предлагат с фиксирана изходното напрежение и регулира. Чрез регулируеми изпълнения включват такива елементи като LATR (лаборатория автотрансформатора).
Автотрансформатори могат да бъдат или стъпка надолу и стъпка нагоре, но разделянето те не могат да бъдат по принцип (без галванично разделяне).
Броят на намотки в автотрансформатор пряко свързана с броя на фазите. С други думи, ако искаме автотрансформатор монофазни, той ще бъде odnoobmotochnym, ако трифазен, с три намотката.
Накратко принципа на действие
Забележка. Следваща ще се счита за т.нар идеални трансформатори, в която пада на напрежение е незначително. Така че, да станат верни следните уравнение U1 = E1 и E2 = U2.
говори накратко Нека за принципите на работа на тези две устройства.
Така че, както знаем, на трансформатора има поне един чифт намотки, които се навиват на ядрото, и те са изолирани един от друг.
Ако първичната намотка се захранва от електрическата мрежа или от всяка друга захранване, стичането тя ще генерира ток магнитен поток, който преминава през ядрото и вторична намотка в последната ще донесе EMF. Цялата принципа на взаимодействие се осъществява на явлението електромагнитна индукция.
Когато това напрежение разлика от първичната намотка и вторичната намотка е съотношението на техните навивки (коефициент на трансформация).
Сега, нека да каже няколко думи за автотрансформатор
Нека приемем за намотките W1 трансформатор ликвидация е свързан източник на променлив енергия и бобините W2 свързан потребителите. По време на потока на променлив ток в намотката на автотрансформатора образуван чрез променлив магнитен поток в бобината образуване на електродвижещата сила, която е в пряка зависимост от броя на завъртанията.
Средства, че част от намотката, където намотките W1, U1 и съответно образувани където W2 е оформен U2.
Y е съотношението на трансформация на автотрансформатора на същия принцип като конвенционален трансформатор чрез следния израз:
К = U1 / U2 = W1 / W2
Значителни разлики започват, когато се обмисля течащите течения.
Тъй като ние имаме свързан натоварване, а след ликвидацията броя на навивките, W2 в генерирания ток I2.
В горната половина на бобината, когато броят на навивките е равна на (W1-W2), който носи ток I1 ще бъде много различна от тока в намотката, където намотките W2. Ще има полученият протичането на ток, които според правилото на Ленц, е равна на I2-I1.
Това означава, че от страна на бобината, която минава захранващото напрежение на потребителя, токът ще бъдат значително по-малко, отколкото на ток в товара, което е, изразът е верен.
I2 I1-I2 <<
Този ефект може значително да намали разходите за самата ликвидация, което намалява цената на продукта.
Предимства и недостатъци
Плюсове и минуси на автотрансформатора
Така че, нека да разгледаме предимствата и недостатъците на първия трансформатор.
Сега нека да се запознаят с предимствата и недостатъците на вече класическите трансформатори
сфера на приложение
Класически трансформатор може да се намери почти навсякъде, от най-често срещаните такса, до огромни централи на големи високоволтови подстанции.
Автотрансформатори също са често срещано явление, ние всички знаем, LATR (лабораторен автотрансформатор), но и силата на AT да се появи и в мрежи, където има заземени неутрални.
заключение
Това е всичко, което исках да ви кажа за разликите и приложения на трансформатори и автотрансформатори. Ако статията е била полезна за вас, ще го оценявам, и ви благодаря за вниманието!