Как да намерите започването и провеждането ликвидация в монофазен двигател

Тя ще изглежда, че може да бъде по-лесно да погледнете на етикета, схемата и да определя какво да правите, ако нито едното, нито другото не е как да се намери започването и провеждането ликвидация? В тази статия ще кажа и да се покаже като например как да се определят целеви намотки се случва, ако няма маркировка в същите детерминанти.

визуална проверка

Като пример, аз ще гледам на двигателя AEP 16UHL4 220V 180WОстанали от стария съветски пералната машина, отиде за скрап.

Извършване на визуална проверка го намерих никаква информация етикет, различен от името. Но се копае по-дълбоко в интернет и установих, описание, разбрах, че за мен двигателят да започне ликвидация реле старт.

От самия двигател са четирите проводника, два от тях мръсен син и две червено и розово. Логично е да се предположи, че това заключение започването и провеждането намотки.

Но ето някои стартиране, и какво да труда, не е ясно, тъй като няма тагове.

Но това не е проблем, но сега ще ви кажа как да се справят с подобна ситуация намотки.

проводник напречно сечение

Първото нещо, което трябва да се обърне внимание е дебелината на проводниците, идващи от двигателя. Двойка всичко, което ще бъде по-тънък, обърнете се към началния намотка, и този, който е по-дебел в работата.

В моя случай, проводниците имат същото напречно сечение, така че да се определи "на око" не работи.

Но ако във вашия случай конкретно показва разликата в дебелината не си струва дневна доверие само на диаметъра, че е наложително да се измери съпротивлението на намотките.

Знаейки този факт, ние се връщаме на определението за прекратяване съпротивление

Ние се измери съпротивлението на намотките

За да се вземе този мултицет изберете приемственост функция (или измерване на съпротивление)

След това вземете краищата на устройството и да са две от изхода от двигателя и да се измерва

В случая, ако устройството на устройството показва, това трябва да се вземат на другия край и измерване повторение.

Както можем да видим в този режим импеданс сонда е 16,5 ома, не забравяйте, (запис) данни. Сега ние хване мултицет сонди на двамата останали изхода и също произвеждат измерване съпротивление.

Имаме 34,4Om. Той също така е записано и в сравнение с предишни измервания.

А както е известно работи бобина винаги има по-ниско съпротивление в сравнение със стартер. Знаейки това, сега можем да кажем със сигурност, че: първата намотка (с червени и розови проводници) работа, а втората намотка (синя изолация) за стартиране.

За да не се погледнем в бъдещето, където някои ликвидацията им марка. За тези цели, обикновено се използва винил тръба.

Според сегашните държавни стандарти изходните намотки са отбелязани както следва:

1. U1 - U2 - операционна ликвидация.

2. В1-Б2 - започне ликвидация.

В този случай, на мотор изход 4 проводника, но и в двигатели, в които производителят предявени само три.

В това изпълнение, се процедира, както следва:

Устойчивост измерванията се извършват по същия метод, описан по-горе. Отбелязваме нашите проводници букви A, B, C.

Ние измерване на съпротивление между краищата на "А - Б", след това между "Б - C" и между терминалите "А - С"

Сега запис (не забравяйте) Връща стойността на нашата

От всички по-горе, се стига до заключението:

A - B - работа ликвидация

B - C - Старт ликвидация

A - C - последователно свързан панел и на работа с общо съпротивление на намотката.

заключение

По този начин, можете бързо и лесно да се определи къде е стартиране, и необходимото работно ликвидация в точно вашия двигател, който може да отсъства маркировка. Ако статията е била полезна за вас, ще оцените харесва. Благодаря ви за вниманието!