Ремонт на бетонобъркачка. Счупване, което не очаквах

Използва се стара бетонобъркачка, която е смесила поне 25 м3 бетон. Но при зареждане на четири кофи ASG, предавката започна да се плъзга. По всички показатели лагерите започнаха да се рушат. Имаше идея да се купи нова:

Но защо да купувате, когато може да се поправи! Намерих видео за това как да ремонтирам бетонобъркачка в случай на повреда на лагера:

Това улесни разбирането на проблема и започнах да разглобявам монтажа.

Отвън, в последната партида бетон, течеше от външния капак. Това също показва, че херметичността на връзката на капака вътре в барабана е нарушена (второ плъзгане).

Той изби втулките с болт и извади барабана от "дъгата". Оста излезе лесно.

Беше безполезно да се развиват болтовете, защото скоро се опитах да ги затегна, опитах се да подобря стегнатостта. Отрязах го с мелница. Вътре чаках "изненада":

Под капака на лагерния възел той се оказа чист - бетонът не стигаше там през разхлабените болтови съединения. И оста в ръцете не залиташе. Така че не става въпрос за лагери и дупки за болтове. Под вътрешния капак също нямаше бетон. Имаше само ръжда.

Вглеждайки се внимателно, видях пукнатина в кръг, която свързваше всички дупки за болтове. Удар - централната част на барабана падна навътре. Барабанът се държеше само от факта, че беше поставен между две капаци.

Нарязах лагерния комплект наполовина. Там също всичко беше чисто, дори без следи от корозия. Установено е, че лагерите са свободни от ход и се въртят лесно. Вътре дори имаше грес. По-късно ги напълних с прясна грес и ги оставих, не се промени.

Какво да правим с барабана и бетонобъркачката като цяло? Реших да го приготвя в автосервиз - да го попаря от двете страни с полуавтомат за заваряване.

Почистих местата за заваряване от двете страни с телена дюза за мелница и ги занесох в града. Какво се случи - на втората и третата снимка. Шлифовах неравностите с дебел кръг за мелницата, но не шлайфах заваръчния шев до края.

От парче гума от автомобилна камера изрязах уплътнение за вътрешния капак и уплътнения за нови болтове M8.

Завинтих капаците на барабана. Използвах гайките с пластмасова втулка - за да не се развивам. Те бяха инсталирани преди ремонта. По време на монтажа оста трябваше да бъде потопена в втулката малко по-ниско, за да има по-добър контакт между зъбното колело и багажника. Защото поради заварения шев релсата беше повдигната с няколко милиметра.

Разбира се, гледката на моя бетонобъркачка е незадоволителна. Това се дължи на факта, че смесвате бетона през целия работен ден и бетоните на тялото през това време. В идеалния случай трябва да се почисти и пребоядиса. Но за мен основното е ефективността.

Емисионна цена 1600 РУБЛИ Ако имате своя собствена заваръчна машина, възстановяването ще струва цената на новите крепежни елементи (по 10 болта, гайки и шайби).

***

Снимки на автора (c)

Абонирай се към канала, добавете го към отметките на вашия браузър (Ctrl + D). Предстои много интересна информация.